Археологический парк  >  Затопление порта и дальнейшие превращения

Порт начал проседать сразу по завершении строительства. Существуют различные версии специалистов по поводу этого явления: геологический разлом, проходящий в 150 м от современной линии берега; землетрясения; даже цунами; неустойчивость песчаных оснований в сочетании с огромным весом сооружений. На сегодняшний день просадка составляет 5-7 м. Уже к концу I в.н.э. волноломы оказались ниже уровня воды, о чем свидетельствуют найденные на дне гавани грузы кораблей, разбившихся об волноломы. Остатки разбитых кораблей помогают датировать этапы просадки порта и попытки его восстановления. Лучшее свидетельство, помогающее определить степень погружения порта, это портовые сооружения и приспособления, первоначально находившиеся на уровне отметки воды или над ней, а сейчас погруженные глубоко в воду. Пирсы и причалы (11) (23) (24) (27), камень для привязки кораблей (24) сегодня погружены на глубину 5-7 м. В византийский период в начале 6 в.н.э. предпринималась попытка остановить погружение порта, для чего у входа в порт была насыпана дамба из неотесанных камней (32).

Кроме затонувших частей порта в археологических раскопках были найдены предметы с кораблей, разбившихся на территории порта при попытке пройти в него над просевшими и превратившимися в опасные препятствия причалами. Рядом с входом в порт затонул большой корабль, его дно было облицовано свинцовыми листами, по следам на них видно, что корабль затонул, наткнувшись на подводное препятствие. Среди его грузов были свинцовые слитки с именем императора Домитиана “Германикуса” (конец I в.н.э.) и с названием рудника на Балканах, из которого они прибыли (находки с этого корабля были извлечены со дна). Во время подводной экскурсии можно видеть грузы с других кораблей, потерпевших крушение в порту. Большое римское судно, везшее в Кейсарию блоки мрамора, затонуло вместе со своим дорогим грузом (12). От корабля, датированного III в.н.э., осталась только груда осколков амфор (26). Еще одно судно, относящееся к позднему римскому периоду (IV в.н.э.) оставило на дне гавани несколько базальтовых камней, вытесанных в форме двойной вогнутой трапеции (21). Исследователи полагают, что они служили балластом на судне.
В средние века древний порт совершенно не использовался. В ранний мусульманский период и позже во времена крестоносцев на территории порта велись строительные работы, в которых использовались мраморные и гранитные столбы из руин Римской Кейсарии. С того времени сохранились крепостная стена (3), квадратная башня (2) и пирс (4). Однако судоходство в порту больше никогда не восстановилось. Повидимому, начиная с византийского периода, в качестве причала для кораблей использовалось другое место, находящееся южнее крепости крестоносцев.
Существующая пристань была построена в 1950 после основания государства Израиль для рыбаков близлежащего кибуца Сдот Ям. При строительстве пирса в северной его части был заполнен бетоном и затоплен металлический корпус старого корабля (5) (10), который служил для перевозки нелегальных еврейских эмигрантов после II Мировой войны.

Текст:  Сара Аренсон
Консультанты:  Йоси Туркаспа, Крис Брендон
Иллюстрация:  Сапир Эд
Редактор:  Миха Ливнэ
Фотографии:  Итамар Гринберг
Аэрофотосъёмка:  Офек

...Древнеримская сереб
<details
...Иллюстрация древнер
<details
...Древнеримское торго
<details
...Римские гранитные и
<details
<details
<details
Новости клуба!!


                                               
                                                     

   LUCH - Web Design

                                                          Дайвинг Центр Древняя Кейсария  04-6265898 divingc@inter.net.il 


 
   Главная      О нас   Часы работы         Услуги      Обучение Дайвингу      Маршруты      Археологический парк   История порта и археологических исследований   Описание порта    Уникальные технические приемы строительства порта   Затопление порта и дальнейшие превращения   Комплекс якорей         Магазин      Галерея      Контакты